Semi Trailer

Penerapan Semi Trailer

Transportasi Kendaraan

Saat Anda berkendara dengan banyak mobil, semua mobil itu tidak muncul begitu saja secara ajaib, tetapi diangkut ke sana dengan truk tugas berat. Ini hanyalah salah satu contoh kegunaan semi trailer di bidang angkutan kendaraan. Truk tugas berat juga digunakan untuk memindahkan forklift, traktor, dan berbagai peralatan berat lainnya yang penting untuk digunakan di berbagai industri. Tanpa penggerak utama (prime mover), masyarakat akan terhenti dengan cepat.

Pengiriman barang

Proses pengangkutan barang dari produsen ke gudang, kemudian ke gerai ritel disebut supply chain. Truk tugas berat memainkan peran penting dalam rantai pasokan yang membentuk tahap akhir pengiriman produk ke toko. Tanpa mereka, gudang akan penuh dengan produk yang tidak akan pernah sampai ke konsumen. Segala sesuatu yang Anda lihat di rak-rak toko mungkin dibawa ke sana dengan truk semi.

Pindah Rumah atau Bisnis

Pindah rumah bagi seseorang merupakan suatu pekerjaan yang cukup berat. Bagi sebuah bisnis, ini merupakan proses yang lebih intensif dan melelahkan. Perusahaan mempunyai lebih banyak properti dibandingkan orang atau keluarga pada umumnya. Ada komputer, dokumen, perabot kantor, dan dalam banyak kasus alat berat. Ketika sebuah bisnis pindah, itu adalah proyek besar yang bergantung pada truk semi. Semi-truk mampu mengangkut muatan besar sehingga memungkinkan mereka membantu bisnis melalui proses pemindahan dengan cepat dan efisien.

Pembuangan limbah

Biasanya seminggu sekali perusahaan pembuangan sampah akan datang ke rumah Anda untuk mengambil sampah Anda, lalu di hari lain mereka akan mengambil barang daur ulang. Setelah sampah Anda tidak lagi ada di properti Anda, Anda mungkin tidak akan memikirkannya lagi. Di wilayah yang lebih luas, sampah biasanya diangkut ke lokasi pusat sebelum dibuang. Sesampainya di sana, bahan tersebut dimuat ke truk tugas berat untuk dikirim untuk diproses dan dibuang.

 

Trailer Flatbed

Trailer flatbed menawarkan keserbagunaan dan karenanya merupakan salah satu trailer yang paling umum digunakan. Nama tersebut berasal dari fakta bahwa trailer flatbed memiliki dek datar yang terbuka di semua sisinya dan tidak memiliki atap atau kotak untuk menutupi muatan. Tata letak terbuka ini menjadikannya trailer yang mudah untuk dimuat dan dibongkar tetapi tidak melindungi muatan dari unsur cuaca dan jalan. Trailer flatbed sangat cocok untuk mengirimkan barang berukuran besar atau lebar karena muatannya dapat diangkat dari atas dengan derek atau dari samping dengan forklift.

(1) Jenis Kargo Khas

• Bahan bangunan.
• Alat berat dan mesin.
• Beban yang terlalu besar atau bentuknya tidak biasa.
• Kayu.

(2) Spesifikasi Beban Hukum

• Berat Pengangkutan Maksimum Trailer Flatbed: 48,000 lbs.

(3) Dimensi Pengangkutan Maksimum

• Panjang Trailer Maksimum: 48 kaki – 53 kaki.
• Lebar Trailer Maksimum: 8,5 kaki.
• Tinggi Pengangkutan Resmi Maksimum: 8,5 kaki.

 

Trailer Step Deck atau Drop Deck

Trailer step deck, juga dikenal sebagai trailer drop deck, mirip dengan trailer flatbed karena merupakan trailer terbuka tetapi memiliki beberapa perbedaan. Meskipun trailer flatbed hanya memiliki satu tingkat, trailer step deck memiliki dua tingkat dek yang dikenal sebagai dek atas dan dek bawah. Dek atas berukuran panjang antara 10 dan 13 kaki dan berada di atas unit traktor. Dek bawah berukuran panjang antara 38 dan 40 kaki dan terletak hanya 3 kaki dan 3 inci di atas tanah. Dek yang lebih rendah ini memberi trailer dek bertingkat kemampuan untuk mengangkut muatan yang lebih tinggi.

(1) Jenis Kargo Khas

• Kargo tinggi yang melebihi batas ketinggian legal pada trailer flatbed tradisional.

(2) Spesifikasi Beban Hukum

• Berat Pengangkutan Maksimum Trailer Step Deck: 48,000 lbs.

(3) Dimensi Pengangkutan Maksimum

• Panjang Trailer Maksimum: 48 kaki – 53 kaki.
• Lebar Trailer Maksimum: 8,5 kaki.
• Tinggi Pengangkutan Legal Maksimum: 10 kaki.

 

Trailer Lowboy

Trailer lowboy juga dikenal sebagai trailer double drop karena memiliki dua penurunan ketinggian dek yang memungkinkan dek sangat rendah. Penurunan pertama terjadi tepat setelah gooseneck dan penurunan kedua terjadi sebelum roda. Fitur dropdown tambahan inilah yang menjadikan trailer lowboy ideal untuk memindahkan peralatan yang lebih tinggi tanpa perlu mendapatkan izin ketinggian. Keuntungan lain dari trailer lowboy adalah peningkatan kapasitas bobot dapat dicapai dengan menambahkan gandar tambahan. Jika Anda ingin mengangkut peralatan besar seperti buldoser atau peralatan konstruksi lainnya, trailer lowboy mungkin adalah pilihan yang Anda cari.

(1) Jenis Kargo Khas

• Buldoser.
• Ekskavator.
• Pemuat backhoe.
• Alat berat.
• Barang berukuran besar.

(2) Spesifikasi Beban Hukum

• Berat Pengangkutan Maksimum Trailer Lowboy: 40,000 lbs. (dengan dua gandar) dan berat hingga 80,000 lbs. (dengan as tambahan).

(3) Dimensi Pengangkutan Maksimum

• Panjang Sumur Maksimum: 24 kaki – 29,6 kaki.
• Tinggi Sumur Maksimum: 18 inci – 24 inci.
• Lebar Trailer Maksimum: 8,5 kaki.
• Ketinggian Pengangkutan Resmi Maksimum: 11,5 kaki – 12 kaki.
• Tinggi Beban Keseluruhan Legal Maksimum: 14 kaki.

 

Trailer Pembuangan

Trailer pembuangan adalah jenis trailer pengangkut yang menggunakan hidrolik untuk mengangkat dasar trailer dan memiringkannya untuk membongkar muatan berat dengan mudah dan dengan bantuan gravitasi. Meskipun trailer pembuangan seringkali tertukar dengan dump truck, trailer dump memungkinkan Anda menyesuaikan ukuran trailer agar sesuai dengan muatan Anda. Trailer pembuangan lebih murah dibandingkan dump truck namun tetap menawarkan kemampuan untuk mengangkut muatan berat dengan aman dan efisien.
Trailer pembuangan tanpa bingkai memungkinkan muatan lebih berat karena terbuat dari aluminium dan bobotnya lebih ringan. Trailer pembuangan rangka baja adalah pilihan tepat untuk pengangkutan yang lebih besar, seperti peralatan dan batu besar.

(1) Jenis Kargo Khas

• Kerikil.
• Pasir.
• Batu.
• Isi kotoran.
• Sampah.
• Ranting.

(2) Spesifikasi Beban Hukum

• Berat Pengangkutan Maksimum Trailer Pembuangan: Tergantung pada peraturan setempat.

(3) Dimensi Pengangkutan Maksimum

• Panjang Trailer Maksimum: 45 kaki.
• Lebar Trailer Maksimum: 8,5 kaki.
• Tinggi Trailer Resmi Maksimum: 13'6".

 

Trailer Pembuangan

Trailer pembuangan adalah jenis trailer pengangkut yang menggunakan hidrolik untuk mengangkat dasar trailer dan memiringkannya untuk membongkar muatan berat dengan mudah dan dengan bantuan gravitasi. Meskipun trailer pembuangan seringkali tertukar dengan dump truck, trailer dump memungkinkan Anda menyesuaikan ukuran trailer agar sesuai dengan muatan Anda. Trailer pembuangan lebih murah dibandingkan dump truck namun tetap menawarkan kemampuan untuk mengangkut muatan berat dengan aman dan efisien.
Trailer pembuangan tanpa bingkai memungkinkan muatan lebih berat karena terbuat dari aluminium dan bobotnya lebih ringan. Trailer pembuangan rangka baja adalah pilihan tepat untuk pengangkutan yang lebih besar, seperti peralatan dan batu besar.

(1) Jenis Kargo Khas

• Kerikil
• Pasir
• Batu
• Isi kotoran
• Sampah
• Ranting

(2) Spesifikasi Beban Hukum

• Berat Pengangkutan Maksimum Trailer Pembuangan: Tergantung pada peraturan setempat.

(3) Dimensi Pengangkutan Maksimum

• Panjang Trailer Maksimum: 45 biaya
• Lebar Trailer Maksimum: 8,5 kaki.
• Tinggi Trailer Resmi Maksimum: 13'6".

Komponen Semi Trailer

Variasi Jarak

• Panjang Trailer – Panjang keseluruhan semi-trailer. Ini biasanya 48FT atau 53FT.
• Wheelbase – Jarak antara pusat kemudi dan poros penggerak.
• Jarak Bebas Roda Pendarat – Jarak bebas roda pendarat adalah titik pusat ke titik gangguan terdekat.
• Jarak Sumbu Keseluruhan – Jarak sumbu roda antara garis tengah poros kemudi dan poros paling belakang trailer.
• Pengaturan Kingpin – Bagian depan semi-trailer ke tengah gembong pada semi-trailer.

Roda dan Ban
Pelek yang penyok atau rusak dapat menyebabkan kerusakan pada ban, begitu juga dengan inflasi yang tidak tepat atau keausan akibat penggunaan ban yang sudah melewati masa pakainya. Kita semua pernah melihat sisa-sisa ban truk yang pecah di jalan.

Rem
Rem semi-truk lebih sering membutuhkan perawatan dan penggantian dibandingkan rem mobil penumpang. Rem truk masa kini adalah sistem kompleks yang terdiri dari tromol, bantalan rem, cakram, pegas, dan udara bertekanan yang bekerja sama untuk menghubungkan dan melepaskan mekanisme yang menghentikan kendaraan.

Sistem listrik

Sistem kelistrikan truk terutama terdiri dari baterai, alternator, dan starter yang harus sesuai dengan kebutuhan mesin. Tanpa sistem kelistrikan, fitur-fitur tertentu pada truk tidak akan berfungsi termasuk starter, penerangan, mesin wiper kaca depan, aktivitas sistem komputer, dan kenyamanan kabin seperti power inverter.

Lampu

Senja bukanlah waktu yang ideal untuk menemukan lampu Anda tidak berfungsi. Hal ini berlaku untuk lampu depan semi truk namun selain itu lampu rem, lampu latar, dan beberapa lampu lainnya diperlukan untuk menerangi bagian luar truk agar dapat terlihat oleh pengemudi lain.

Cermin

Kaca spion merupakan salah satu bagian utama dari sebuah semi truk. Seperangkat kaca spion yang bagus yang memberikan pandangan yang wajar ke jalur di satu sisi atau sisi lain truk sangat penting untuk keselamatan truk. Peralihan jalur dan pembalikan bergantung pada kaca spion agar pengemudi mengetahui adanya penghalang dan kendaraan yang berbeda.

Tempat duduk

Sekarang tingkatkan waktu tersebut sebanyak 8-10 jam ekstra di kursi pengemudi, dan Anda akan memahami betapa pentingnya kursi truk yang suportif dan nyaman bagi pengemudi truk yang terlalu mahir. Tempat duduk yang baik adalah yang dapat diatur bagian depan dan belakang, atas dan bawah, serta dapat direbahkan. Pengemudi truk sangat menyukai kursi mereka, dan banyak yang memilih kursi semi-truk pasca-ritel dengan fitur tambahan seperti pendingin, pemanas, atau set lengan yang dapat disesuaikan.

Konverter Torsi

Konverter torsi terdapat pada transmisi yang terprogram sepenuhnya, misalnya yang dibuat oleh Alison. Mirip dengan kopling untuk truk manual namun cara kerjanya berbeda. Konverter torsi juga disebut kopling fluida karena menggunakan hidrodinamika.

Transmisi

Transmisi truk tugas berat bersifat manual, otomatis, atau mekanis, serta otomatis. Bagian transmisi yang berbeda akan memberikan performa yang lebih baik untuk jarak ribuan mil atau lebih. Transmisi manual memiliki beberapa poros penghitung yang menyalurkan torsi mesin dari poros masukan ke poros keluaran.

Poros penghitung mendistribusikan torsi ke beberapa bantalan, dan ini menghasilkan pengurangan ketegangan pada masing-masing roda gigi. Transmisi manual Otomatis atau Mekanis tidak memiliki pedal kopling karena kopling digerakkan secara otomatis.

Poros Penggerak

Poros penggerak adalah tabung dengan flensa atau kuk ujung yang disambungkan dengan poros keluaran transmisi dan membantu mobilitas gandar penggerak. Bagian-bagian poros penggerak saling berhubungan satu sama lain dan dengan transmisi dengan sambungan universal yang memungkinkan transmisi torsi.

cengkeraman

Kebanyakan semi-truk memiliki kopling dorong atau tarik. Beberapa truk memiliki kopling sentrifugal atau basah. Truk dengan evaluasi torsi lebih tinggi memiliki kopling dua pelat. Alasan atau pembenaran kopling dua pelat adalah untuk memperluas area gesekan dan menyalurkannya ke transmisi tanpa selip. Semi truk bertransmisi manual otomatis memiliki kopling yang diatur secara elektronik.

as

Poros pada truk Anda merupakan sebuah batang atau poros yang berfungsi memutar atau memutar roda dan beban truk. Gandar penggerak memiliki poros roda gigi diferensial yang membantu pengemudi truk di salju agar truknya tidak tergelincir. Nama lain dari as roda depan adalah as roda kemudi. Dua as roda belakang dikenal dengan as roda penggerak.

Rem Udara

Rem udara merupakan jenis mekanisme rem yang paling terkenal pada semi truk. Rem udara memanfaatkan jaringan rumit saluran pneumatik, katup, dan silinder yang menjaga atau mengimbangi transfer udara bertekanan ke rem.

Komponen Kemudi

Dua jenis sistem kemudi utama ditemukan di semi-truk. Yaitu sistem bantuan manual dan power steering. Sistem kemudi manual memiliki worm roller atau roda gigi daur ulang. Bantuan power steering menggunakan pompa hidrolik. Kemudi rak dan pinion ditemukan di semi-truk baru yang memberikan kontrol lebih baik.

Rangka Sasis

Rangka sasis mencakup rel dan anggota silang truk dan kekuatan bagian-bagian ini berdampak pada ketahanan truk dalam membawa beban berat.

Roda Kelima

Roda kelima adalah bagian dari semi truk yang menghubungkan atau berinteraksi dengan gembong trailer. Jenis sambungan yang terbentuk antara kopling roda kelima memungkinkan truk untuk berartikulasi saat berbelok. Roda kelima dapat diposisikan atau digeser mundur dan maju untuk memungkinkan distribusi berat trailer yang tepat pada poros penggerak semi-truk.

Pemanasan, Ventilasi, Pendingin Udara (HVAC)

Sistem HVAC bertanggung jawab dan bertanggung jawab atas pengendalian lingkungan unit semi-truk. Beberapa sistem HVAC digabungkan dengan sistem tambahan yang membantu menyeimbangkan suhu di dalam kabin dengan suhu mesin dan fitur pematian mesin untuk mencegah panas berlebih. Peraturan anti-idling meningkatkan persyaratan untuk sistem HVAC yang canggih. Misalnya, pengembangan radiator parkir telah membantu menjaga truk agar tidak berhenti dalam jangka waktu yang lama.